В Новосибирске с 2022 года строится Интеллектуальная транспортная система (ИТС). Благодаря внедрению ИТС время в пути на главных магистралях города сократилось на 10-20% (3-5 минут). Об этом «Прецеденту» сообщили в ЦОДД Новосибирской области в ответ на наш запрос.
На сегодняшний день в государственную информационную систему «ИТС Новосибирской области» интегрированы 901 детектор транспорта (ДТ) и 189 светофорных объектов, из которых 852 детектора работают на улично-дорожной сети города.
Основа системы — детекторы транспорта двух типов. Тип I устанавливается прямо на перекрестке, фиксирует появление машин и передает сигнал на контроллер светофора для адаптивного управления. Тип II монтируется на удалении от перекрестка, собирает данные о динамике потока, загруженности магистралей и интегрируется с видеонаблюдением.
— Видеопотоки с этих устройств анализируются нейросетью, которая в автоматическом режиме фиксирует нештатные ситуации: ДТП, остановку в неположенном месте, выпавший груз или нахождение пешехода в стерильной зоне. Получаемые данные ложатся в основу расчетов координационного режима — создания «лент координации». Это слаженная работа нескольких светофоров на одной улице, где зеленый сигнал включается со сдвигом, а не одновременно, обеспечивая «зеленую волну». При этом система не может уменьшить разрешенный сигнал для пешеходов меньше минимально заданного алгоритмом, — пояснили в ЦОДД принцип работы Интеллектуальной транспортной системы.
По состоянию на октябрь 2026 года в Новосибирске создано восемь лент координации. Шесть из них работают в постоянном режиме на Красном проспекте, улицах Большевистской, Станционной, Жуковского, Восход, Кирова. Еще две, на улицах Богаткова и Никитина, запущены в тестовом. Адаптивный режим настроен на Северном спуске (ул. Большевистская) и на пересечении Жуковского и Мочищенского шоссе.
— В результате запуска лент координации на Красном проспекте на первом запущенном участке (от ул. Советской до ул. Максима Горького) средняя скорость движения выросла на 15–20%. После полного запуска всех трех участков ленты по проспекту прирост скорости составил около 10–15%, — рассказали в ЦОДД. — На объектах Северного спуска и пересечении Жуковского с Мочищенским шоссе, где введен адаптивный режим, увеличение средней скорости составило 10–12%.
В минутах получается, что Красный проект новосибирские водители преодолевают на 2,7-3,9 минуты быстрее, чем раньше. Также на 2-3 минуты сократилось время проезда Северного спуска и перекрёстка улицы Жуковского с Мочищенским шоссе.
Таким образом, благодаря ИТС водители на главных магистралях Новосибирска экономят в среднем от 3 до 5 минут на каждом длительном участке пути в часы пик, а указанные показатели полностью соответствуют общепринятым мировым стандартам эффективности (8–10%). Ленты координации находятся под постоянным контролем специалистов и корректируются по мере необходимости.
Ранее «Прецедент» писал: суд отказал концессионеру в переносе срока сдачи четвертого моста в Новосибирске.