«Российские железные дороги» планируют отказаться от вагонов-ресторанов на части поездов. Об этом заявил журналистам генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Петр Иванов в рамках Петербургского международного экономического форума.

Иванов рассказал, что сами вагоны-рестораны принадлежат ФПК, но сама компания не кормит пассажиров, а сдает их в аренду другим фирмам, которые и обслуживают пассажиров.

При этом вагоны-рестораны востребованы далеко не на всех поездах, отметил Иванов. Например, поезд из десяти вагонов, один из которых – это вагон-ресторан является не очень выгодным для компании, так как за такой вагон приходится оплачивать расходы на инфраструктуру, а прибыль от продажи билетов сокращается.

Также есть такие направления, где питание просто не востребовано, например, ночные поезда, которые отправляются вечером, а приходят утром.

В итоге после изучения статистики ФПК планирует «оптимизировать» вагоны-рестораны. Они безусловно останутся на тех поездах, на которых возят детей, а также на дальних маршрутах.

 — У нас сохранятся вагоны-рестораны там, где мы обслуживаем детские группы. Что касается регулярных поездов. Вагоны-рестораны на большинстве направлений, где они есть сейчас, сохранятся. Но не везде, потому что вагон-ресторан – это очень дорого, —сказал Иванов.

Недавно в телеэфире «Прецедент» рассказал о том, как инвалиду-колясочнику неправомерно не предоставили место в спецкупе.

В результате, чтобы добраться домой, девушке пришлось купить более дорогой билет на самолет. Несмотря на то, что Центр содействия мобильности на российских железных дорогах, созданный несколько лет назад, пытается удовлетворить спрос на эту услугу, но сделать это оперативно получается не всегда. К примеру, заявку на резервирование места для инвалида в поездах дальнего следования нужно подать не менее чем за трое суток до даты отправления поезда.