Топливный кризис, охвативший Новосибирскую область в начале июля, неожиданно стал драйвером роста пассажиропотока в общественном транспорте. Пока на независимых АЗС цена АИ-95 достигает 190 рублей за литр, а у колонок выстраиваются многочасовые очереди, горожане массово пересаживаются на автобусы, троллейбусы и метро. Цифры, полученные редакцией «Прецедента» из департамента транспорта мэрии, демонстрируют взрывной рост.
Сравнение год к году: плюс почти 5 миллионов
Статистика за 43 дня (с 1 июня по 13 июля) показывает: в 2026 году общественным транспортом Новосибирска перевезено 35,8 млн пассажиров — это на 4,9 млн поездок, или почти на 16%, больше, чем за аналогичный период 2025 года (тогда было 30,9 млн). И это при том, что в прошлом году никаких топливных проблем не существовало.
Распределение по видам транспорта выглядит так. Метрополитен стал безусловным лидером роста: с 5,4 млн пассажиров в 2025 году до 8,7 млн в 2026-м — прирост составил 3,3 млн поездок, или 61%. Автобусы поднялись с 16,1 млн до 18,5 млн — плюс 2,4 млн, или 15%. Трамваи показали скромный, но уверенный рост: с 2,8 млн до 3 млн — прибавили 200 тысяч поездок, или 7%. Единственный вид транспорта, где зафиксировано снижение, — троллейбусы: 6,6 млн против 5,7 млн, минус 900 тысяч, или 13,6%. Скорее всего, это связано с ремонтами контактной сети или перераспределением маршрутов.
Топливный ад: 190 рублей за литр и очереди по километрам
То, что происходит на заправках Новосибирска, уже называют топливным коллапсом. Независимые АЗС закрываются десятками. На оставшихся — многокилометровые очереди, водители теряют по несколько часов в 30-градусную жару. На многих станциях исчезли АИ-92 и АИ-95, продажу физическим лицам приостановили.
Цены побили все рекорды: на сети «Опти» литр АИ-95 доходит до 140–190 рублей, АИ-92 — до 120–130 рублей. В среднем по городу 95-й бензин перешагнул отметку в 107 рублей. На заправках «Газпромнефти» цены пока удерживаются на уровне 62–63 рублей — именно туда сейчас стекаются основные потоки автомобилистов.
Но коснулось ли это автобусов?
Парадокс: муниципальный транспорт, который теперь возит на 5 миллионов пассажиров больше, топливный кризис почти не затронул. По данным мэрии, лишь 29% подвижного состава работают на бензине и дизеле. Остальные — электричество (32%) и газомоторное топливо (39%). Среднесуточное потребление дизеля у автобусов — около 30 тысяч литров, бензина — всего 500 литров.
Система общественных перевозок, по заверению властей, работает в штатном режиме. Именно это и стало спасательным кругом для тысяч новосибирцев, оставивших свои машины у пустых колонок.
Ранее редакция сообщала,что Новосибирский экономист высказался о «13-й пенсии» и её влиянии на цены.
Читайте также: «Человек человеку волк»: инвалид из НСО сообщил об отказе на АЗС и хейте.
Comment section