Поводом для письма послужили «многочисленные жалобы горожан на электросамокаты». Андрей Панферов считает, что кикшеринг создает проблемные ситуации на улицах Новосибирска, от которых страдают и пешеходы, и водители.

— Этот безобидный, на первый взгляд, транспорт вызвал волну ДТП, в том числе с тяжелыми травмами, и, как следствие, справедливое негодование граждан об отсутствии четкой организации их эксплуатации, — считает Панферов.

В обоснование своей позиции парламентарий приводит аналитический обзор Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ. Статистика гласит, что с 2018 по 2020 год ощутимо увеличилось число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, оснащенных электродвигателем. В частности, всего за 2020 год зарегистрировано 331 происшествие, результатом которых стала гибель 6 человек, еще 347 были ранены.

— Полагаю, что в настоящее время возникла крайняя необходимость начать регулировать не только автомобильное, но и все остальное движение в нашем городе, потому что ходить по нему стало просто опасно. Нередки случаи передвижения самокатчиков в состоянии алкогольного опьянения, с пассажирами. Законные регламенты ограничения скоростного режима для таких средств индивидуального передвижения, как электросамокаты, электровелосипеды, моноколеса, сегвеи и тому подобное, отсутствуют», — уверен руководитель фракции «ЕР» в Заксобрании НСО.

Андрей Панфёров предложил спикеру горсовета Дмитрию Асанцеву рассмотреть этот вопрос на очередном заседании фракции «Единая Россия» и выступить на сессии Совета депутатов от имени фракции, обозначив «непримиримую позицию в отношении сложившейся ситуации», а также выйти с предложениями по ее урегулированию.

Бизнес-омбудсмен Николай Мамулат сообщил “Прецеденту”, что пока ему не поступало обращений от предпринимателей с просьбами о защите. Тем не менее, он прокомментировать свою позицию в связи с заявлениями Андрея Панферова.

— Я считаю, что бизнес должен быть социально-ориентированным. И службы прокатов электросамокатов в том числе. К тому же необходимо на законодательном уровне регламентировать движение самокатов и других средств индивидуальной мобильности. В этом случае бизнес будет понимать правила игры, и все участники уличного движения будут в большей безопасности, — заявил Мамулат.

В пресс-службе шерингового сервиса whoosh.bike в заявлении единоросса не увидели конкретики. Но подчеркнули, что ограничения уже существуют внутри самого сервиса. 

— Наши самокаты всегда были ограничены по скорости, быстрее 25 км/ч они не едут. На набережной мы сделали дополнительную зону ограничения скорости - 15 км/ч. Стоит помнить, что кикшеринг - это транспорт. Внутри своего сервиса, мы фиксируем 65% поездок по транспортному сценарию. Это те, кто отказался от автотранспорта, например, что разгружает дороги. Самокаты должны быть эффективнее автомобиля на короткие расстояния, поэтому максимальная скорость должна быть 20-25 км/ч, — сообщила пресс-секретарь ООО «ВУШ» Юлия Камойлик.

Напомним, 23 мая завершился опрос, который проводила мэрия Новосибирска по поводу заполонивших город электрических самокатов. Жители мегаполиса высказали свое мнение о плюсах и минусах появления сервиса по аренде двухколесных средств передвижения. Предварительные итоги показали, что большинство горожан появление самокатов и сервисов кикшеринга одобряют, но опасаются получить травмы. 

Ранее мэр Новосибирска Анатолий Локоть заявлял о намерении упорядочить движение электросамокатов в городе и организовать для этого специальные маршруты.

«Прецедент» провел собственное расследование на проблемную тему и попытался выяснить, что же такое электросамокат — дорогая игрушка или альтернатива общественному транспорту, и какие опасности он в себе таит? Мнения новосибирцев: пешеходов, водителей, велосипедистов, чиновников и ГИБДД по этому вопросу мы собрали в этом сюжете:

Екатерина Вовкудан