Напомним, что строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске стартовало после заключения в декабре 2017 года концессионного соглашения между министерством транспорта НСО и дочерней структурой группы «ВИС» — «Сибирской концессионной компанией».

В дальнейшем объект получил название — Центральный мост. Выступая в роли заказчика (концедента), Минтранс вел мониторинг хода работ, в ходе которого регулярно выявлялись нарушения. В результате, министерство обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с требованием взыскать неустойку с концессионера.

Как выяснилось во время разбирательства по результатам 3 проверок, проведенных Минтрансом, серьезных нарушений накопилось как минимум шесть. В частности, были выявлены: отклонения от проектной документации, проблемы с обустройством стройплощадок, проседание коллектора. Отдельно истец отметил проблемы с организацией дорожного движения на площади Труда.

— Временные дорожные знаки отсутствуют либо не закреплены, пешеходное движение выполнено через заборы строительной площадки ширина прохода пешеходов не обеспечена,— указано в материалах дела.

Еще одно нарушение создавало потенциальную угрозу для безопасности людей, работающих на спортплощадке. 

— Фактически концессионером ведутся работы без устройства крепления стен котлованов при высокой глубине заложения низа котлована, что в период снеготаяния или теплый период с выпадением дождевых осадков несет угрозу для жизни и здоровья рабочих посредством подмыва стен и их дальнейшего обрушения, — говорится в судебном акте.

Представители ООО «Сибирская концессионная компания» с частью выдвинутых претензий не согласились, а также указали, что ряд нарушений уже устранены. Однако суд эти доводы посчитал неубедительными.

Суд постановил взыскать с концессионера, входящего в группу «ВИС», 300 000 рублей.

Стоит отметить, что это далеко не первый иск, заявленный региональным Минтрансом в отношении ООО «СКК». Так, больше года длилась судебная тяжба по поводу представления концеденту проектной документации по строительству Центрального моста. Лишь 4 июня Фемида обязала «дочку» группы «ВИС» сделать это. Всего же по состоянию на данный момент в Арбитражном суде НСО слушается сразу несколько дел, касающихся данного концессионного соглашения. Причем одно из них рассматривается в закрытом режиме.

Вероятно, у заказчика также возникнут претензии к срокам выполнения работ, поскольку ввод объекта перенесли сначала с декабря 2023-го на конец 2024 года. В дальнейшем в правительстве Новосибирской области согласовали дополнительное соглашение, согласно которому четвертый мост должен быть сдан в эксплуатацию уже 6 декабря 2025 года. Но этот документ по закону требовал согласования с УФАС, однако антимонопольное ведомство 4 июня отказало в изменении условий соглашения.

Между тем в Минтрансе НСО всю вину за нарушение сроков строительства возложили на концессионера.

Иван ЛУДНОВ