В Новосибирской области парламентарии обсудили продолжение строительства метро в Новосибирске.

Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Костылевский, в планах до 2030 года первоочередная задача – актуализация проекта по продлению Дзержинской линии  от станции «Золотая Нива» до станции «Молодежная» с промежуточной станцией «Гусинобродская». В январе 2022 года МП «МЕТРО МИР» завершило корректировку стоимости проекта, цена составляет 20,4 млрд рублей.

Как сообщил министр, для начала строительства нужно за счет местного бюджета провести реконструкцию, вынос инженерных сетей в зоне строительства, выполнить проектно-изыскательские расчеты для строительства метродепо «Волочаевская». Кроме того, глава ведомства прояснил ситуацию с госэкспертизой.

– Достигнуты договоренности о том, что Главгосэкспертиза принимает на рассмотрение проектно-сметную документацию без подтверждающих документов в плане финансирования – просто по сопроводительному письму Губернатора Новосибирской области. Но при одном условии. В Главгосэкпертизе сразу заявили, что невозможно достраивать Дзержинскую линию без достройки левого перегонного тоннеля. Только при условии выдачи одновременно двух экспертиз приняли в работу данные документы, – пояснил Костылевский.

Заместитель мэра Олег Клемешов рассказал о планах строительства метро до 2030 года. По его словам, по  Ленинской линии планом предусмотрены две станции: «Площадь Станиславского» и «Троллейная». Также в плане продление Ленинской линии: станция метро «Северная» на пересечении Красного проспекта с улицей Северной. Заместитель мэра сообщил, что мэрией принято решение, и сейчас «МЕТРО МИР» проектирует левый перегонный тоннель.

– Финансирование будет предусмотрено на 2023 год в бюджете Новосибирска. Есть уверенность, что в 2023 году работы по проектированию левого перегонного тоннеля мы завершим, –  заверил Олег Клемешов.

Парламентарий Владимир Анисимов отметил, что для повышения инвестиционной привлекательности необходимо скорректировать схему линий метро.

Депутат Госдумы Ренат Сулейманов поинтересовался, планирует ли регион воспользоваться механизмом бюджетных кредитов для строительства метрополитена.

– Если бы мы сегодня имели проектные решения, которые прошли через госэкспертизу, безусловно, в большей степени мы могли бы эти деньги добыть. Но сегодня еще дверь не закрыта, – отметил первый зампред правительства региона Владимир Знатков.

Председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко поддержал предложение депутата Вадима Агеенко создать рабочую группу, которая займется всем комплексом вопросов, связанных с развитием метро

– Развитие метрополитена в Новосибирске вопрос актуальный. Семьдесят пять миллионов пассажиров перевезено в прошлом году. Цифра говорит сама за себя. Возникает вопрос – а что дальше? Чтобы что-то попросить у федерального центра, ему нужно что-то предложить. Предложение Владимира Анисимова – рассмотреть вопрос в комплексе и привлекать частный бизнес, региональный, федеральный и местный бюджеты. Начатую Дзержинскую линию необходимо закончить, перспективность Ленинской линии для меня также очевидна. Но что – первое, а что – второе, должны сказать эксперты, –  обозначил задачу Валерий Ильенко.  

Он добавил, что председателем заксобрания будет создана рабочая группа, которая будет отслеживать перспективные предложения.

Ранее «Прецедент» писал, что в Новосибирске СГК и застройщики обсудили развитие инфраструктуры новых микрорайонов. Андрей Шимкив об областном бюджете: «Все должно быть нацелено на победу». Новосибирское предприятие нарастило мощности благодаря нацпроекту.

Максим ЩЕГОЛЬКОВ

^{Подготовлено по материалам РИА ВИА. Свидетельство о регистрации СМИ ИА №ФС 77-47277 от 11.11.2011}