Чем ближе дата 1 марта 2021 года, когда вступают в силу новые правила ТО автомобилей, утвержденные Постановлением Правительства РФ в редакции от 15 сентября 2020 года «О проведении технического осмотра транспортных средств», тем больше раздается реплик о том, что российское автомобильное сообщество не готово к таким нововведениям.

В частности, так считают первый зампред Комитета Госдумы по контролю и регламенту Олег Нилов, депутат ГД Сергей Миронов, первый зампред Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

Копья вокруг процедуры прохождения техосмотра ломаются уже не первый год. Ни для кого не секрет, что лишь единицы водителей проходят его добросовестно. Подавляющее большинство просто покупает диагностические карты.

С 1 марта покупка диагностических карт станет невозможной, так как документ этот необходимо будет заполнять в электронном виде с указанием геотегов и вносить в специальную базу данных. Однако, как утверждают авторы законопроекта, новые требования породят, во-первых,  резкое подорожание услуги, во-вторых, очереди и ажиотаж, так как станций техосмотра, отвечающих новым техническим требованиям, не так уж много. Со временем недобросовестные игроки рынка научатся подделывать и карты с новыми требованиями – все вернется «на круги своя». Таким образом, техосмотр как был, по сути, еще одним налогом, так и останется.

– Реформа ТО не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения и никому не нужна, кроме узкого круга выгодоприобретателей. Внесение поправок в закон о техосмотре, которые должны вступить в силу с 1 марта, могут понести за собой удорожание стоимости ТО, а это на руку только отдельным людям, которые на деле не несут ответственность за техническую исправность автомобиля, – пишет Сергей Миронов на своем сайте.

Самое интересное, что «реформа» техосмотра должна покончить с фиктивной диагностикой после того, как поправки в закон вступят в силу с 1 марта. Однако уже сейчас появились поддельные карты нового образца.

Частично с ним соглашается  первый зампред Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков:

– Отменить или упростить техосмотр было поручением президента. Конечно, техосмотр необходим для тех, кто перевозит опасные грузы и пассажиров, а также такси. По большому счету можно отменить техосмотр для частных машин. Но необходимо ввести личную повышенную ответственность водителя, если ДТП происходит из-за неисправности автомобиля.

Такая практика действует в США. Техосмотра как такового там не существует. Однако ответственность виновника аварии ужесточается, если ДТП случилось из-за неисправности автомобиля.

Руководитель Новосибирского регионального отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков считает, что бороться с аварийностью на дорогах нужно по-другому:

– Аварии, случившиеся по причине неисправности транспортных средств, занимают ничтожный процент в общей статистике ДТП. Гораздо чаще причиной происшествий становится неудовлетворительное состояние дорог и неправильная организация дорожного движения. Что касается техосмотра, то частные структуры зарекомендовали себя в этом намного лучше, нежели государственные. По крайней мере, частники смогли решить проблему очередей.

По статистике ГИБДД, в России за 2020 год по причине неисправности транспорта произошло 5732 ДТП. Это на три процента меньше, чем годом ранее. Однако в этих авариях погибло 960 человек, что на полпроцента больше, чем в 2019.

Екатерина Соснина

Читайте также:

Новые правила техосмотра с 1 марта 2021 года – кто не пройдет

Новые штрафы для автомобилистов в 2021 году

13 нарушений ПДД, за которые лишат прав в 2021 году